10 правил передвижения на самокате по Петербургу |
В Петербурге становится все больше самокатчиков — и детей, и взрослых, и даже пенсионеров. Это оправданно, ведь на самокате легко ездить, его можно провозить в общественном транспорте и он не требует больших затрат на эксплуатацию.
Весной и летом самокат становится, пожалуй, самым удобным средством передвижения по Петербургу на небольшие расстояния. Научиться кататься на нём несложно, но также важно правила езды на самокате по городу — куда с ним можно, а куда нет, как передвигаться по улице.
Как передвигаться по городу
Самокат не является транспортным средством, а соответственно передвигаться на нем разрешено по тротуару. Сейчас людей на самокатах приравниваются к пешеходам, согласно ПДД, поэтому для них действуют те же правила. Основное движение самокатчиков происходит по тротуарам, благо в Петербурге они для этого подходят, иногда допускается выезд на велодорожку. На пешеходном переходе следует вести себя также, как и пешеход, то есть переходить дорогу пешком, а самокат катить рядом.
Как провозить в автобусах, трамваях, троллейбусах
Провоз самоката в общественном транспорте бесплатный. Но есть важное условие — средство передвижения должно быть сложенным, чтобы не мешать проходу других пассажиров.
Как провозить в метро
В метро также можно пройти с самокатом и опять-таки со сложенным. Передвижение внутри станций метрополитена на самокатах, равно как роликовых досках и велосипедах, запрещено.
Как проходить в торговые центры
В законе нет четкого запрета на то, что с самокатами запрещено находиться в торговых центрах. Какие-то ограничения могут быть установлены внутренними правилами отдельного торгового центра. Считается, что самокат в сложенном виде не запрещается проносить на территорию торгового комплекса, однако лучше всё же оставлять его около здания, на специальной парковке.
Как проходить в супермаркеты и магазины
Обычно проходить с самокатом в небольшие магазины и огромные супермаркеты разрешают, складывать средство передвижения не требуют. Самокат можно аккуратно катить рядом с собой и естественно, не разъезжать на нём по помещению. Только стоит учесть, если расстояние между стеллажами небольшое, есть риск что-то повредить. Поэтому из соображений безопасности самокат лучше оставлять вне супермаркета или магазина.
Как проходить в музеи, библиотеки и образовательные учреждения
Самокат при проходе в учреждения культуры следует оставлять на улице на специальной парковке, как и велосипед. В некоторых случаях, правда, самокат, особенно, если он небольшой по размеру, разрешают оставить в гардеробе.
Как проходить в кино
В кинозал с самокатом не пустят. Его следует либо оставлять на парковке около здания, либо можно попробовать сдать в гардероб. Однако, вряд ли этого можно потребовать. Как правило, хранение самокатов не входит в функции гардероба.
Как проходить в места общепита
Закон опять-таки не запрещает провозить с собой самокат в кафе, рестораны и бары. Практика показывает то же самое — нечасто бывает, что сотрудники заведений общепита запрещают проход с самокатом. Но из соображений этики самокат лучше оставлять на улице или где-то у стены в самом помещении, чтобы он не мешал другим.
Как провозить в электричках и поездах
В пригородных поездах как и в поездах дальнего следования самокат можно провезти бесплатно, если его размер по сумме трех измерений (высота, ширина, длина) не превышает 180 см и он весит не больше 36 кг. Самокат в этом случае следует складывать.
Как провозить в самолете
Самокат в самолете провозится в сложенном и запакованном виде. Его можно взять как ручную кладь или провезти как багаж в зависимости от габаритов и требований авиакомпании. Ручная кладь провозится бесплатно, а на багаж расценки устанавливает отдельно каждая авиакомпания.
Недавно Gazeta.SPb писала о том, что пешеходы, в том числе самокатчики, и автомобилисты спорят о правилах дорожного движения.
Дарья Яриневич, Gazeta.SPb
На самокате до метро. Кикшеринг в жилых комплексах ГК «А101»
ГК «А101» продолжает внедрять стандарты городской среды европейского типа. Совместно с сервисом toGO Группа запускает услугу кикшеринга «Самокат до метро». Пока сервис работает в тестовом режиме, но уже сейчас им может воспользоваться любой желающий – через специальное приложение взять в краткосрочную аренду электросамокат и добраться на нём до станции метро «Коммунарка». Полноценный запуск сервиса ожидается в следующий сезон, весной 2020 года.
Электросамокат – довольно быстрый и предельно простой в управлении транспорт. Это идеальное решение для тех, кому надо добраться до метро без лишних сложностей. Путь до станции «Коммунарка» займёт примерно 10 – 15 минут.
В зоне покрытия сервиса – жилой комплекс «Москва А101», часть ЖК «Скандинавия» в начале Скандинавского бульвара, а также часть Фитаревской улицы от жилых комплексов до метро «Коммунарка». По условиям сервиса, аренда электросамоката может начинаться или заканчиваться только на велопарковках, одна из которых установлена на Скандинавском бульваре, за зданием школы №2070, а вторая – непосредственно у входа в метро. Кроме того, toGO работает в районе Южное Бутово, куда на электросамокате можно добраться по улице Александры Монаховой. Среднее время в пути – 20 минут. Размещение велопарковок, где можно начать или завершить аренду, можно посмотреть в приложении.
В отличие от электромобиля, самокат не требует дорогой инфраструктуры, при этом являясь компактным и экологичным видом транспорта. Поэтому ГК «А101» намерена стимулировать и поддерживать появление подобных сервисов на территории своих жилых комплексов. В частности, в настоящий момент рассматривается возможность установки за счёт Группы компаний дополнительных велопарковок на улице Липовый парк, в других частях Скандинавского бульвара и на бульваре Веласкеса в ЖК «Испанские кварталы».
Новмосковский округ Москвы – подходящая локация для внедрения подобных сервисов. Здесь почти половина жителей – молодые люди, которые ценят своё время и открыты необычным альтернативам.
Можно ли брать самокат в метро, самолет или музей
В метро с самокатом можно!
Фото: Олег ЗОЛОТО
«Можно ли брать самокат в метро и МЦК»
Коллега по работе как-то пожаловалась, что с самокатом в Москве сложно: в музей нельзя зайти и в магазине каждый раз нужно оправдываться. Понять мне ее проблемы было сложно, пока сама не взяла в аренду самокат и не поехала покататься по столице.
От метро «Дмитровская» доехать в центр, наверное, реально, но захочется ли после длительной дороги кататься по самому центру? Не думаю. Поэтому спускаюсь в метро – много раз я видела, как молодежь и дети катят самокаты по платформам, значит можно?
— Проходите-проходите, — скажет мне сотрудник метрополитена перед турникетами.
— Не нужно дополнительно ничего платить? – уточняю.
— Нет. Есть только две просьбы: придерживайте самокат на эскалаторе и в поезде, а еще не катайтесь по станции – это запрещено.
Такое же правило действует на станциях МЦК. Там также самокат можно заносить в «Ласточку» и катить его рядом с собой, а не рассекать на нем по салону электрички.
«Можно ли брать самокат в музей, кафе, аптеку»
Еду по парку «Музеон». Конечно, здесь можно ехать как угодно: быстро, с поворотами – никаких ограничений. А что мне скажут в «Третьяковской галерее»? Кладу рюкзак на стол охраннику для проверки и спрашиваю про самокат.
— Ну, что уже с вами делать, смотреть картины вас с транспортным средством не пустят, — говорит охранник. — Оставьте его в гардеробе – пусть найдут местечко.
— Это только для меня такое снисхождение? – уточняю. – А для других?
— Для всех, для всех.
Качу по холлу самокат и понимаю, что вряд ли бы вот так делала, если бы не эксперимент. Уже или кататься на самокате, или идти в картинную галерею. Ну, а если порыв – хочется глоток искусства? А еще вот так – ехал, вспомнил, что среда, а значит можно сходить в Третьяковскую галерею бесплатно.
Наш корреспондент заехала в Третьяковку
Фото: Олег ЗОЛОТО
После прогулки захожу в кафе возле станции метро «Октябрьская» — меня пустили и моему самокату нашли место рядом с вешалкой. Обнаружила у себя мозоль на пятке – нужен лейкопластырь. В аптеке кассир явно занервничала, когда увидела меня в дверях.
— Девушка, только аккуратно, у нас стеклянные витрины и камеры есть, — сходу сказала мне Оксана Сергеевна.
— Да, я сама осторожничаю. Давайте скорее лейкопластырь, и я пошла, — отвечаю.
«С велосипедом на Красную площадь — нет, с самокатом — да»
Приключений мне было мало – еду на Красную площадь. Помню, что с велосипедом сюда не пустят, а можно ли прокатиться по брусчатке на самокате?
— Запрета на катание на самокате нет, так как он не признан транспортным средством, но хотелось бы подчеркнуть, что по брусчатке на нем кататься сомнительное удовольствие — неудобно, — объяснили «Комсомольской правде» в Федеральная служба охраны Российской Федерации (ФСО России). — Стоит напомнить, что кататься на велосипеде по Красной площади и в Александровском Саду запрещено — специальные обозначающие знаки на территориях есть, обращайте внимание.
«С самокатом в ГУМ, ЦУМ, супермаркет»
Выходит, что я не нарушаю законы, если пройду с самокатом по брусчатке, но решаю зайти за ароматной булочкой с изюмом в ГУМ со стороны Никольской улицы. В магазин меня должны были точно пустить, потому что предварительно я позвонила в универмаг и уточнила.
— Только рядом с собой его катите, — предупредила администратор главного универмага Москвы. — А кататься на самокате по ГУМу нельзя и не пытайтесь, если вы вдруг решили какое-то видео снимать или еще что-то. Охранники сразу вас выведут.
Наш корреспондент спустилась в подземку в Москве, прокатилась по городу и заехала в Третьяковку
Фото: Олег ЗОЛОТО
И, правда, на входе ко мне не было никаких вопросов. Никого не смутило бы, если я надумала с самокатом заглянуть в ЦУМ – там действуют такие же правила: кататься запрещено. Не выгнали меня из ювелирного, магазина с сувенирами, кофейни и банка. А что будет в торговом центре? Еду в «Европейский» — пускают. И в продуктовый супермаркет? Попадались мне в интернете печальные истории, что злобные охранники не пускают с самокатами. Якобы мамам с колясками можно, а самокат уже приравнивается к велосипеду и его нужно оставлять на стоянке перед торговым центром. А кто там за него несет ответственность? Никто. Может, это было в каких-то других супермаркетах, а в «Перекресток» меня пустили.
— Хочу в кино, но у меня с собой самокат. Пустите? – звоню в кинотеатр «Октябрь» на Новом Арбате.
— В зал, конечно, нельзя, — отвечает администратор. — Но попробуем найти место – приезжайте.
Можно ли брать самокат в самолет и поезд:
— в пригородных и поездах дальнего следования РЖД действуют следующие правила: разрешается провозить предметы, размер которых по сумме трех измерений превышает 180 см, и не превышают вес 36 кг. Плата за перевозку данных предметов с пассажиров не взимается. Оформление перевозочных документов не требуется. Складные самокаты достаточно компактные – в длину они около 92-97 см, так что проблем в поездах не возникнет;
— в самолете самокат разрешат взять, как ручную кладь, на борт или сдать в багаж. Например, авиакомпания «Аэрофлот» разрешает бесплатно сдать в багаж, размером по сумме трех измерений до 158 см, и не превышающий вес 23 кг, в ручную кладь – размер — до 115 см, вес – до 10 кг. Стоит подчеркнуть, такие правила действуют, если в самокате нет литиевой батареи. Извлеченная из средства передвижения литиевая батарея допускается к перевозке только в ручной клади при условии, что мощность батареи не превышает установленной нормы — 160 Ватт-час (Втч, W/h). Самокат со встроенной (не извлекаемой) литиевой батареей можно провозить при оформлении его в качестве «опасного груза» через грузовой терминал аэропорта. У компании «Россия» другие нормы — бесплатно можно сдать в багаж, размером по сумме трех измерений до 203 см, и не превышающий вес 20 кг, в ручную кладь – размер — 55х40х20см, вес – до 5 кг.
Где покататься на роликах, самокатах и скейтбордах в Москве — Библиотека знаний
Где покататься на роликах, самокатах и скейтбордах в Москве — Библиотека знаний — интернет-магазин Спортмастер
!
Поддержка вашей версии браузера прекращена. Пожалуйста, используйте альтернативный браузер.
Интерес к катанию на роликовых коньках, самокатах и скейтбордах резко возрастает каждую весну – стоит только снегу сойти с дорог – и держится неизменно на высоком уровне на протяжении всего сезона, до глубокой осени. И каждый год роллеры, скейтбордисты и любители езды на самокатах интересуются куда отправиться кататься всей семьей, где созданы самые лучшие условия для экстремальной трюковой езды, появились ли новые интересные места или, как их называют продвинутые райдеры, «споты»?
Начинающие райдеры могут использовать прокатный инвентарь. Для освоения техники катания важны удобство, полная техническая исправность и гарантия безопасности, которые может обеспечить только собственный инвентарь.
Места для любительского катания
Для активных прогулок на свежем воздухе отлично подходят большие парки, которых в столице достаточно много. Парки обладают большой площадью, многочисленными и достаточно ровными дорожками и аллеями, поэтому райдеры могут перемещаться достаточно свободно и при этом никому не мешают.
Парк Победы на Поклонной горе
Адрес: ул. Братьев Фонченко, д. 7, ст. метро «Парк Победы»
Время работы: круглосуточно
ЦПКиО им. Горького
Адрес: ул. Крымский Вал, 9, ст. метро «Октябрьская»
Время работы: круглосуточно
Парк «Сокольники»
Адрес: ул. Сокольнический вал, 1,
стр. 1, ст. метро «Рижская»
Время работы: круглосуточно
Измайловский парк
Адрес: аллея Большого Круга, 7, ст.
метро «Партизанская»
Время работы: круглосуточно
ВДНХ
Адрес: проспект Мира, домовладение
119, ст. метро «ВДНХ»
Время работы: круглосуточно
Для фитнес-катания на роликовых коньках или езды на самокате успешно используются набережные вдоль реки Москвы – например, набережная Тараса Шевченко или Новодевичья набережная. Открытое пространство и ровная дорога позволяют кататься «с ветерком», не сильно беспокоясь о безопасности дорожного движения. Стоит обратить внимание, чтоб поверхность набережной была заасфальтирована (тротуарная плитка не удобна для езды).
Однако вне зависимости от уровня безопасности места, выбранного для катания, каждый райдер обязан помнить, что согласно законодательству он выступает в качестве пешехода, и обязан соблюдать соответствующие правила дорожного движения.
Парки и набережные могут также использоваться в качестве мест для обучения начинающих райдеров, которым в первую очередь необходима ровная поверхность. При этом расположение клумб, деревьев или других естественных препятствий может быть отлично использовано для отработки навыков катания (объезд препятствия) и освоения техники более сложных элементов.
Интересно. В Москве существует обширное роллер-сообщество, которое регулярно организует «Пончиковые покатушки» – совместные неспешные и веселые заезды, названные так в честь конечного пункта маршрута – кафетерия на ВДНХ, где продаются вкусные пончики. На «покатушках» любители роликовых коньков и самокатов имеют возможность пообщаться на объединяющие их темы, обсудить трюки, при этом более опытные райдеры делятся своим опытом и помогают начинающим роллерам.
Специальные площадки для катания и трюков
Для райдеров, которые предпочитают быструю или экстремальную езду, желают оттачивать мастерство и осваивать новые трюки, существуют специальные площадки – роллердромы, роллер-парки, скейт-парки и другие центры экстремальных видов спорта. Для тренировок в теплое и сухое время года отлично подходят роллер-парки в Крылатском и в Парке 850-летия Москвы, а также скейт-парк в Сокольниках. Для занятий в зимнее время года можно использовать роллердромы в Спортивном павильоне МОЦВС или «РоллХолл». На территории некоторых таких роллердромов имеются фуд-корты, а также медпункты – на случай получения травмы во время катания.
Роллердром — это большая площадка с идеально гладким и ровным покрытием, обычно крытая (в помещении). Чаще всего на роллердромах можно встретить три категории райдеров:
Начинающие роллеры и скейтбордисты (взрослые и дети), которые проходят обучение у инструкторов, работающих на данной площадке.
Более опытные роллеры, желающие улучшить свои навыки и тренирующиеся самостоятельно.
Опытные райдеры – любители слалома и слайдов (скольжения).
Роллердром «РоллХолл»
Адрес: Холодильный переулок, 3, ТРЦ «Центр», ст. метро «Тульская»
Время работы: ежедневно,
с 12:00 до 23:00
Роллердром в Спортивном
павильоне МОЦВС
Адрес: ул. Ибрагимова, д. 30, ст. метро «Партизанская»
Время работы: чт, сб,
с 10:00 до 22:00
Фри-скейтеры, предпочитающие в качестве препятствий использовать все то, что попадается «под ноги» во время экстремальной езды по улицам – лестницы, бордюры, перила и так далее, активно делятся информацией о наиболее интересных маршрутах и «спотах» на своих тематических форумах и в интернет-сообществах.
Интересно. Роллерами придумано много активных игр – например, «Угадай слово»: один из участников пишет заданное слово на полу с помощью роликов, а другие его отгадывают. Еще одна забавная игра — «Охота на уток»: команда хаотично катается, но после слов «стреляем уток» все должны присесть и выставить одну ногу вперед. Еще одна классическая игра – «Лимбо», в которой побеждает тот, кто проехал без падения под самой низкой планкой.
Каждый райдер – независимо от навыков и стиля катания – должен иметь комплект защитной экипировки. Правильно подобранные, качественные налокотники, наколенники, перчатки и другие элементы защиты способны уберечь от травм.
Скейт-парк предназначен для экстремального и трюкового катания на скейтбордах, самокатах, BMX. Скейт-парк всегда оснащен разнообразным оборудованием для трюков — так называемыми фигурами: перилами, ступеньками, рампами, трамплинами, фанбоксами, трубами, раскатками и прочими установками.
Скейт-парк в «Сокольниках»
Адрес: ул. Ибрагимова, д.30, ст. метро «Партизанская»
Время работы: с 14 до 20.00 в
будни и с 11 до 20.00 в выходные.
Важно: на территории парка «Сокольники» два скейт-
парка – детский и
взрослый.
Роллер-парк чаще всего представляет собой некий гибрид роллердрома и скейт-парка под открытым небом.
Роллер-парк в Крылатском
Адрес: ул. Крылатская, д.2, ст. метро «Крылатское»
Время работы: работает только в летнее время года
Важно: катание бесплатное,
проката роликов нет.
Роллер-парк в Парке
850-летия Москвы
Адрес: Луговой пр-д, 9, к. 2, ст. метро «Марьино»
Время работы: круглосуточно
Важно: работает только в
летнее время года, есть
прокат.
Британия разрешила электросамокаты. Почему только сейчас, и как в других странах?
Автор фото, AFP
В Британии разрешили электросамокаты. Британские власти хотят уменьшить нагрузку на общественный транспорт во время пандемии. Но многие жалуются на то, что владельцы электроскутеров нарушают правила и мешают ходить по тротуарам. Что происходит в странах, где на них уже можно свободно ездить, и какая ситуация в России?
Закон, позволяющий ездить на электросамокатах по общественным дорогам и велодорожкам британских городов, вступил в силу в субботу. В нем есть оговорки — по улицам можно будет ездить только на прокатном самокате и только с правами, и в определенных зонах, которые есть, впрочем, по всей Британии.
Правительство планировало разрешить самокаты в 2021 году. Однако сделать это решили одновременно с отменой карантина, чтобы хотя бы частично сохранить сокращение вредных выбросов от машин, которых после введения карантина стало гораздо меньше.
До сегодняшнего дня электросамокаты в Соединенном Королевстве были на полулегальном положении. Для тех, кто владеет самокатом, юридически ничего не меняется. Налоговое ведомство требует, чтобы все, что передвигается по британским дорогам, было промаркировано, пронумеровано и облагалось налогом. Добиться, чтобы таким образом регулировались самокаты, сложно. Из-за этого передвигаться на них можно только по частной территории и с разрешения ее владельца, то есть по улицам ездить нельзя.
Этот закон не изменился, но в Лондоне его соблюдают не все. На самокате часто ездят от дома до автобусной остановки и от метро до офиса. Но выезжают и на дороги. Первым и самым громким ДТП с самокатом была гибель телеведущей Эмили Хартридж. Летом прошлого года она врезалась в грузовик в районе Баттерси и скончалась.
Смерть Хартридж, а потом еще несколько смертей в ДТП с электроскутерами, вызвала волну призывов запретить их на дорогах, однако их продажи в Британии продолжают расти.
Во многих странах, включая Россию, похожая ситуация. Количество самокатов растет, законодательство не поспевает, и на владельцев скутеров многие жалуются.
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,
Эмили Хартридж стала первой жертвой ДТП с электроскутером в Британии
Столкновения российских пешеходов
В России законодательства об электросамокатах тоже не хватает, а количество скутеров растет.
Сейчас в российских ПДД эти средства передвижения вообще никак не учтены, отмечает координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов.
«Формально, люди, которые передвигаются с использованием этих средств индивидуальной мобильности, являются пешеходами, и за их передвижением никто не следит, все ДТП, которые с ними происходят, расцениваются как ДТП с пешеходами», — говорит он.
«Соответственно типичное ДТП в России юридически выглядит как столкновение пешехода с пешеходом. Но один пешеход ехал на скорости 40 км/ч на электросамокате, а второй шел своими ногами куда-то по своим делам», — говорит Шкуматов.
С этим не согласен лидер общественного движения «Малый Электротранспорт России» Александр Осипов: «Если мы говорим про ответственность какую-то самокатчиков, она существует, и для этого не нужны никакие поправки, и если человек на самокате сбил пешехода, то его действия расцениваются как причинение вреда здоровью, по уголовному или административному кодексу. Не надо думать, что никто не несет ответственности».
Автор фото, Mikhail Dzhaparidze/TASS
Подпись к фото,
Самокатов в России много, и они разные
Статистика по происшествиям с электросамокатами в России выходит редко. Те цифры, которые есть, выглядят безобидно. По данным ГИБДД, во второй половине 2019 в России произошло 40 ДТП с участием электросамокатов, и погибших в них не было.
Но правовая ситуация, в которой ответственность за ДТП с самокатом всегда ложится на автомобилиста, не располагает водителей к самокатчикам. Масла в огонь добавляют сюжеты новостей и видео в соцсетях, на которых владельцы самокатов разгоняются до 60-90 км/ч на трассах.
«Количество аварий с такими транспортными средствами остается высоким и испытывает тенденцию к росту. […] Градус напряжения вокруг массового использования вот таких девайсов нарастает, и, я думаю, чем-то это должно закончиться, я полагаю, в ближайшее время. Может быть даже в этом году», — резюмирует Шкуматов.
Осипов в свою очередь считает, что интерес к подобным ДТП подогревается искусственно. «Я как-то разговаривал с журналистами федеральных каналов, спросил: «Зачем вы это делаете?». Они мне говорили — «Нас просят это делать. Есть какой-то человек. Я не знаю, кто там у них есть», — говорит он.
Чем все закончится
В России и в Британии споры по поводу самокатов в ближайшее время, вероятно, выйдут в общественное пространство. В странах континентальной Европы, легализовавших электросамокаты достаточно давно, эти споры в последний раз обострились в конце прошлого года — вскоре после окончания лета и незадолго до пандемии Covid-19.
На континенте электросамокаты постепенно обрастают правилами. Это нормы, относящиеся, скорее, к здравому смыслу, — штрафы за езду по тротуару или без шлемов, возрастные ограничения, запрет на перевоз нескольких человек. В Италии, Испании и Франции такие нормы вступили в силу в октябре прошлого года, чаще всего по инициативе городских муниципалитетов.
Автор фото, Getty Images
В Британии весь этот опыт постарались учесть сразу. На дорогах разрешены только прокатные самокаты, большинство из которых в принципе не могут превысить установленную законом скорость. Разрешили их пока в рамках тестирования и только в ограниченных зонах. По итогам тестирования профильный комитет парламента решит, менять ли законодательство дальше, вероятно, на основе опросов.
В России сложнее. Впервые поправки в ПДД о сегвеях, электросамокатах и роликах стали обсуждать в 2016 году. В 2018-м статус средств индивидуальной мобильности обсудили в Мосгордуме, а в 2019-м минтранс разработал поправки в ПДД, в которых самокаты, моноколеса и остальной подобный транспорт юридически выделялся в отдельную категорию средств индивидуальной мобильности.
Но до вступления их в силу остается еще долго.
«Они должны быть подписаны премьер-министром, но процедура внесения изменений очень долгая, занимает от 3 до 5 лет. Все это связано не то чтобы с негибкостью наших законов, а с тем, что есть процедура согласования новых пунктов с Таможенным союзом», — объясняет Александр Осипов.
Российские правила при этом будут довольно либеральными — в них установлена максимальная скорость в 60 километров в час и нет норматива о шлемах. О последнем с минтрансом спорили в Совете Федерации, но в ведомстве сочли, что в шлемах ездить опаснее из-за того, что при столкновении они способствуют созданию крутящего момента, объясняет он.
Сам он оговаривается, что каких-то кардинальных изменений на дорогах от этих поправок ожидать не стоит, говорит Осипов. В отношении велосипедов в ПДД действуют правила, которые выполняются плохо, в основном из-за отсутствия инфраструктуры, говорит он.
Как передвигаться в городе на самокате
Для читателей нашего блога действует скидка 10%
по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине
Сегодня мы расскажем, как безопасно кататься на самокате по городу, что для этого нужно. Ведь все мы знаем, что постоянно кататься на одном и том же месте может быть утомительно, хочется новых впечатлений, приключений. А может вы купили самокат, чтобы быстро добираться до метро, когда вы едете на работу или с неё. В любом случае, вот вам несколько советов по использованию вашего самоката в городе.
Самокат и ПДД
Согласно правил дорожного движения России самокат отнесён к категории пешеходов. Вот выдержка из раздела 1 «Общие положения» ПДД:
«Пешеход» — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу.
К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.
Если вы читаете наши статьи в другой стране, то уточните статус самокатов в ПДД. Хотя обычно все, кто поменьше велосипедов (ролики, самокаты, скейтборды и так далее) приравниваются к пешеходам.
Так как вы, передвигаясь на самокате, считаетесь пешеходом, то вам совершенно законно можно передвигаться по тротуарам. Следовательно, вам открыты все пешеходные зоны, парки, скверы, набережные и прочие места, предназначенные для пешеходов.
А вот выезжать на проезжую часть и двигаться по ней при наличии тротуара рядом запрещается. Будьте внимательны! Для пересечения проезжей части используйте пешеходные переходы.
Самокат и Общественный транспорт
Возможно вы просто хотите покататься в новом парке, или вы выбрали самокат для того, чтобы быстро, без пробок, добираться до станции метро или автобуса, а потом и до работы. С технической точки зрения, как только вы встали с самоката и взяли его в руки, самокат является ручной кладью.
Согласно пункту 1.2 статьи 22 ФЗРФ от 08.11.2007 №259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта», пассажир имеет право провозить с собой бесплатно ручную кладь в количестве не более одного места, длина, ширина и высота которого в сумме не превышают сто двадцать сантиметров, одну пару лыж в чехле, детские санки, детскую коляску.
Для удобства себя и окружающих, перед тем, как зайти в общественный транспорт, самокат лучше перевести в сложенное состояние. Нередко он оборудован специальным ремешком для переноски, а если его нет, то шикарным дополнением будет складная сумка для самоката, которая позволит вам спокойно переносить его, не боясь испачкать себя или окружающих.
Самокат и Безопасность движения
Не стоит забывать, что, двигаясь на самокате вы должны быть предусмотрительны и ответственно подходить к вопросам безопасности. Не стоит гнать по людному тротуару, вы можете ненароком столкнуться с каким-то прохожим и вовсе не по своей вине. Однако синяки и ссадины достанутся обоим.
Будьте особенно осторожны, когда объезжаете детей, их действия труднее всего предугадать. Снижайте скорость и будьте готовы в любой момент затормозить, когда рядом дети. Они часто бывают импульсивны и мечутся в разные стороны, как угорелые. Не то чтобы это было чем-то плохим, дети всегда подвижны. Но случайное столкновение с ребенком не сулит вам ничего хорошего.
Если вы собираетесь опередить ребенка, идущего со взрослым, то делайте это только со стороны взрослого. Взрослые гораздо реже пытаются прыгнуть под колёса, а ребенок едва ли побежит куда-то сквозь родителя, только от него.
Нелишним будет и наличие у вас Шлема. Всё-таки приложиться головой о какую-либо поверхность (окромя подушки в 11 вечера, конечно) не очень приятное дело. Поэтому подумайте о безопасности самого ценного и защитите свою голову.
Чего стоит избегать
Самый злой враг любого пользователя самоката – это плохое покрытие. Если вы используете самокат с полиуретановыми колёсами, то постарайтесь избегать брусчаток, тротуарной плитки и прочих поверхностей с плохим покрытием. Это замедляет вас и доставляет дополнительные неудобства.
Маршруты лучше прокладывать так, чтобы они не пролегали через участки с плохим покрытием. Даже если по гугл-картам вам придётся ехать дольше, в конечном счёте вы выиграете за счет скорости передвижения и комфорта.
Остерегайтесь собак. Неизвестно почему, но движущихся быстрее обычного потока (велосипедистов, скейтеров, любителей роликовых коньков и самокатов) они очень недолюбливают, любят гоняться и хватать за штанины. Будьте бдительны!
Что взять с собой
Обязательно возьмите с собой деньги и небольшой набор шестигранников. В случае поломки вы сможете либо оперативно починиться, либо добраться до пункта назначения на общественном транспорте или такси.
Надеемся, что наши советы упростят вам жизнь и помогут получить максимум удовольствия и пользы от катания на самокате. Если вам что-то интересно, не стесняйтесь задавать вопросы в комментариях.
Для читателей нашего блога действует скидка 10% по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине
Где покататься на самокате в Москве? – «Незабываемая Москва»
Самокаты для передвижений по столице – главный хит последних сезонов. Сотни москвичей и гостей города используют этот мобильный транспорт, чтобы добраться до метро, места службы или покататься по живописным окрестностям. Столичные парки предоставляют лучшие условия для катания, в них можно совместить активный отдых с осмотром городских достопримечательностей и объектов культурного наследия. Отправиться в поездку можно в одиночку или в компании единомышленников. Положительные впечатления и хорошее настроение гарантированы!
ВДНХ
На территории выставочного центра есть много мест, где можно прокатиться с ветерком. Единственное ограничение относится к Кольцевой дороге вокруг ВДНХ и подъездов к этой магистрали. Гладкий асфальт, отсутствие бордюров и препятствий особенно важны для владельцев легких моделей самокатов. Территориально ВДНХ объединена с парковой зоной «Останкино» и Главным ботаническим садом. Проехав вдоль широких дорожек, можно посетить одну из выставок, перекусить в кафе, а также свернуть вглубь тенистого парка, чтобы насладиться свежим воздухом и тишиной.
АДРЕС: просп. Мира, 119 (ст. м. ВДНХ)
РЕЖИМ РАБОТЫ: ежедневно, круглосуточно
ЦПКиО им. Горького
Кататься в центральном парке – одно удовольствие. Его ровные и гладкие дорожки подходят для городских самокатов и сегвеев. Разметка упрощает маневрирование, а отсутствие ограничений по передвижению предоставляет свободу райдерам. Можно попробовать новые комбинации, устроить соревнования, ездить вдоль тенистых уголков к набережной и обратно. Или посетить оборудованную площадку для занятий фристайлом на трюковых самокатах. Территория парка связана с набережными Москвы-реки, откуда можно доехать до Большого Каменного моста и Воробьевых гор.
АДРЕС: ул. Крымский Вал, 9 (ст. м. Октябрьская)
РЕЖИМ РАБОТЫ: ежедневно, круглосуточно
Нескучный сад
Дорожки пейзажного парка подходят для катания любого уровня сложности. Местами встречаются подъемы и спуски, где следует корректировать скорость. В любой момент можно остановиться и покормить белок. Или спуститься к Пушкинской набережной и продолжить маршрут в направлении памятника Петру I. Возможно, по пути придется использовать звонок для оповещения прохожих, которые занимают велодорожку. Для подзарядки двухколесного транспорта следует заехать в парк Горького. Розетки находятся около скейтпарка Vans, Puma, в других обозначенных указателями местах.
Парк Победы на Поклонной горе
В парке на Поклонной горе есть плиточные и асфальтированные аллеи. Здесь можно освоить азы обращения с самокатом, отточить мастерство, попробовать новые трюки. Поклонников экстремального катания ждут площадки с препятствиями (ступеньками, подкатами, бордюрами). Поездка по территории с осмотром военной техники занимает 3-4 часа. За это время легко найти попутчиков, ведь райдеров здесь много в любой день недели. В парк можно прийти и после заката. Мощные фонари хорошо освещают каждый его уголок, а посетителей становится меньше.
Воробьевы горы
Место популярно среди владельцев городских и внедорожных самокатов, футбайков. Дорожки здесь покрыты асфальтом, плиткой и брусчаткой, что позволяет выбирать площадки в соответствии с настроением и уровнем подготовки. Райдеров привлекает чистая ухоженная территория, свежий воздух и панорамные виды. Продолжением прогулки станет поездка по окрестностям парка (улице Косыгина и прилегающим к ней кварталам вплоть до здания МГУ). Тихий и живописный микрорайон располагает к активному отдыху.
Олимпийский комплекс «Лужники»
Вокруг Большой спортивной арены и других объектов комплекса расположен благоустроенный парк. Здесь предусмотрены дорожки для велосипедистов и полосы для роллеров. Отсутствие бордюров, неровностей и других препятствий позволяет освоить катание с нуля, здесь можно научиться тормозить и маневрировать, пробовать езду на максимальной скорости. Хорошо также спуститься к Лужнецкой набережной, откуда открываются красивые виды на здание МГУ и Воробьевы горы. Быстро переправиться на противоположный берег можно по мосту Лужники.
Набережная Тараса Шевченко
Неспешная поездка вдоль оживленной набережной доставляет удовольствие от близости воды и панорамы центральной части города. По пути встретится дом нефтяников, мост Багратион, здание гостиницы «Украина», Новоарбатский и Бородинский мосты. На противоположном берегу можно увидеть Дом Правительства, здания крупных банков, Серафимовскую церковь, комплекс небоскребов «Москва-Сити». Протяженность набережной – 3,4 км. По окончании прогулки можно повернуть назад и проехать к месту старта или продолжить поездку вдоль реки по пешеходной полосе.
Кремлевская набережная
Поездка на самокате вдоль Кремля подарит особое настроение и новые эмоции. За Благовещенской башней стены заметны часть Большого дворца, купола Архангельского собора, колокольня Ивана Великого. Лучше передвигаться на небольшой скорости, чтобы хорошо рассмотреть панораму Москвы-реки и полюбоваться видами на Васильевский спуск. На противоположном берегу по краю Балчуга тянется Софийская набережная. Здесь обращают на себя внимание колокольня храма Софии Премудрости Божией, здание посольства Великобритании.
Пречистенская набережная
Продолжением катаний вдоль Кремлевской стены станет движение по Пречистенской набережной. Прогулку можно начать у Большого Каменного моста. По дороге встретится причал Патриарший мост, храм Христа Спасителя, сказочный дом-терем Перцовой, особняк мецената Цветкова, здания современной офисной и жилой застройки. На противоположном берегу можно увидеть памятник Петру I, Никольскую церковь, высотный Дом на набережной. Особые впечатления подарит поездка в вечернее время, когда включается радужная подсветка зданий, мостов, рекламных щитов.
Крымская набережная
Крымская набережная тянется параллельно Пречистенской и соединяется с ней мостом. Во время прогулки на самокате райдеры могут любоваться панорамами противоположного берега или попробовать обогнать речной теплоход. По дороге встретится филиал Третьяковской галереи, Центральный дом художника, парк искусств «Музеон». Посещение одного из этих мест обеспечит насыщенный культурный досуг. В «Музеоне» для самокатов выделены отдельные дорожки. Можно осмотреть парк скульптур, отдохнуть в тени, заглянуть в кафе.
Парк «Царицыно»
Кататься в парке лучше всего на низкой скорости, чтобы не мешать прохожим. На личном транспорте легко преодолеть большие расстояния и заглянуть в каждый уголок. Стоит проехаться по улицам (Егорьевская, Воздушная, Большой проспект), осмотреть курганы XI-XII века, дворец, Оранжерейные и Царицынские пруды, кавалерийские корпуса, павильон «Миловида», чайный домик. Центр притяжения посетителей парка – остров со светомузыкальным фонтаном, к которому ведут два мостика. Здесь можно отдохнуть, а затем вернуться на берег и покормить уток.
АДРЕС: Дольская ул., 1 (ст. м. Орехово)
РЕЖИМ РАБОТЫ: ежедневно с 06:00 до 24:00
Измайловский лесопарк
Главная велодорожка с указателями и освещением тянется через всю территорию парка. Тропинка проходит мимо туевой аллеи, реки Серебрянки, Красного и Лебедянского прудов, березовой рощи, Липитинского и Косинского ручьев. Кроме основного пути, здесь обустроена сеть асфальтированных и грунтовых дорожек, по которым можно добраться в потаенные уголки лесопарка. Прогулка с осмотром основных достопримечательностей займет около часа. Больше времени понадобится тем, кто желает хорошо изучить парк. Предварительно следует зарядить аккумулятор самоката.
Братеевский каскадный парк
Широкие дорожки рукотворного парка покрыты брусчаткой, по которой комфортно кататься на футбайках. Можно ездить по верхним террасам с липовыми аллеями или спуститься к благоустроенной набережной и отдохнуть на лавочке, наслаждаясь речными пейзажами. После поездки по основным трассам можно посмотреть то, что скрыто от глаз, – дальние беседки, декоративное болотце, родниковый пруд с лягушками, группу молодых каштанов. Если позволяет время, стоит задержаться до заката. В сумерки в парке особенно красиво и очень тихо.
Прогулки на самокате и футбайке – прекрасный способ поддержать хорошую физическую форму, подышать свежим воздухом и полюбоваться видами Москвы. Маршруты можно выбирать по настроению, комбинировать или искать новые локации. Главное – позитивный настрой, исправный транспорт и готовность постигать новое.
Можно ли взять электросамокат в автобус, метро, поезд, самолет, машину?
Люди, задумывающиеся о покупке электросамоката, часто задаются вопросом, поместится ли самокат в различные виды транспорта. Даже после того, как я некоторое время катался на арендованных электросамокатах, у меня все еще не было четкого представления о том, поместится ли самокат в багажник моей машины или в общественный транспорт.
Сегодня, после довольно долгого катания, у меня есть ответы на вопрос, легко ли взять с собой электросамокат в автобусе, поезде, в метро, в багажнике автомобиля, в самолете, на автомобиле. лифт, подъем по лестнице и многие другие распространенные сценарии.
Любой электросамокат можно легко сесть в автобус, поезд, метро. У вас могут возникнуть проблемы при прохождении через двери станции метро. Большинство скутеров поместятся в багажник большинства автомобилей, но большие скутеры не поместятся в багажник меньшего автомобиля. Очень немногие авиакомпании разрешают использование электросамокатов в своих самолетах.
Это все, что вам нужно знать, чтобы взять скутер с собой на другой вид транспорта.
Подходит ли электросамокат в багажник автомобиля? Мой Xiaomi M365 Pro
легко поместится в багажнике Ford Focus
Практически каждый электросамокат легко поместится в багажнике большинства автомобилей.Исключение составляют очень большие самокаты, которые, вероятно, поместятся только в большие автомобильные багажники, а также очень маленькие автомобильные багажники, в которые будет трудно вместить даже средний электросамокат.
Например, мой Xiaomi M365 Pro в сложенном состоянии легко помещается в багажник моего Ford Focus, который ни в коем случае не является большим автомобилем. Фактически, это средний или средне-маленький автомобиль, и остается немного места для маневра.
Я попытался установить Xiaomi M365 Pro в Fiat Panda, и, хотя требовалось дополнительное маневрирование, он там поместился.Fiat Panda — это маленький автомобиль, поэтому он может поместиться в обычный скутер, такой как Xiaomi M365 Pro, но он не сможет поместиться в более крупный скутер.
Самые популярные электрические скутеры примерно такого же размера, как Xiaomi M365 Pro, поэтому вы сможете разместить большинство самокатов в большинстве автомобилей. Большие автомобили, пикапы и фургоны не будут иметь проблем практически с любым скутером, кроме самых больших.
Однако большие самокаты обычно имеют очень большой радиус действия и весят больше и не предназначены для переноски вообще.
Прочтите статью о самых портативных электросамокатах, если вы хотите узнать, какие самокаты занимают меньше всего места и их легче всего носить с собой.
Подходит ли электросамокат к лифту?
Большинство электросамокатов легко поместятся в большинстве лифтов. Некоторые из старых лифтов, которые могут быть очень маленькими, в разложенном состоянии не поместятся на вашем самокате, но в сложенном виде они должны поместиться на нем. Современные лифты с автоматическими дверями лучше всего подходят для электросамокатов, но лифты с тяжелыми дверями, которые нужно открывать вручную, доставят вам незначительные неудобства.
Можно ли пронести электросамокат наверх по лестнице?
Электроскутеры можно легко перенести на несколько лестничных пролетов. Некоторые самокаты не позволяют удобно носить их в одной руке, и для этих моделей дополнительная ручка для переноски является одним из наиболее часто покупаемых аксессуаров для скутеров.
На Banggood можно найти очень дешевую ручку для переноски, она стоит менее 10 долларов.
Можно ли взять электросамокат в автобус?
Электросамокат можно брать с собой в автобус.Пропустить его через дверь может быть небольшой проблемой, так как руль и другие торчащие детали могут легко во что-нибудь удариться. Внутри автобуса вам следует быть особенно внимательными, чтобы не ударить кого-нибудь самокатом.
С самокатами большего веса и объема вам может быть тяжелее.
Я не слишком часто езжу на самокате в автобусе, но когда я это делаю, я всегда стараюсь держать его под сиденьем. Помимо объема, вашей самой большой проблемой здесь будет вес. Пытаться протолкнуть металлический предмет неудобной формы 55 фунтов / 25 кг через плотные двери автобуса, ничего не сломав, — это не весело.Прочтите статью о самых легких скутерах в мире на сегодняшний день, если вам нужен самокат, который очень легко переносить.
Время от времени другие пассажиры могут на вас заглядывать. Через некоторое время вы к этому привыкнете.
Помните, всегда складывайте самокат, прежде чем садиться в автобус, и не забывайте складывать также подставку — это шаг, о котором я часто забываю, и он уже кое-что поцарапал.
Можно ли прокатиться на электросамокате в метро или поезде?
Электросамокаты легко помещаются в поездах и метро, особенно когда они малолюдны.Сложенный электросамокат легко поместится под сиденьями. Самой большой проблемой при использовании электросамоката в метро могут быть некоторые типы дверей станций метро, особенно вращающиеся металлические двери.
Имейте в виду, что это не означает, что вы можете кататься на самокате, находясь на станции. Обычно это запрещено и даже может доставить вам неприятности.
У большинства станций метро будут обычные двери, и вы можете пронести скутер через них или даже протолкнуть их. Обычная дверь станции метро, через которую пронести скутер не должно быть трудно
На некоторых станциях метро и поездах есть вращающиеся двери с металлическими прутьями, и они усложнят вашу работу по транспортировке скутера через них.Протолкнуть самокат через них будет сложно, поэтому попробуйте сложить его и пронести через них. Переворачивать металлическую дверцу станции с прутком, пронести через нее самокат может быть сложно
Вам не нужно доплачивать, чтобы взять с собой электросамокат. на общественном транспорте. Это ваш личный багаж, который обычно входит в стоимость билета.
Однако возможно, что персонал попытается запретить вам садиться на самокат, особенно в ситуациях, когда толпа слишком большая.
Можно ли взять с собой электросамокат в самолет?
Практически все авиакомпании мира не разрешают брать на борт электросамокаты. Лишь несколько авиакомпаний могут разрешить использование электрических скутеров с очень маленькими батареями до 160 Вт · ч, и очень немногие скутеры для взрослых соответствуют этим критериям.
Вы можете проверить полную публикацию об электросамокатах в самолетах, чтобы узнать, какие именно авиакомпании могут позволить вам взять ваш скутер с собой на борт.
Сколько весят электросамокаты?
Большинство электросамокатов сегодня весят от 10 до 19 кг (от 22 до 41.9 фунтов). Среднее значение для самых популярных электросамокатов сегодня составляет 31,7 фунта / 14,4 кг.
Я пришел к этому ответу, проведя полное исследование всех доступных данных, вы можете найти больше об исследовании здесь.
Хотите получать крутые советы, эксклюзивные скидки и акции, а также невидимые хаки для скутеров? Присоединяйтесь к Scooter Secrets.
Я люблю электросамокаты, поэтому решил завести о них блог.
Мне нравится проводить много исследований по различным моделям и брендам, ища отличную стоимость и производительность, как на основе данных, так и на основе опыта.
Делай ставку на гонку на электросамокатах по Нью-Йорку
- Когда Нью-Йорк немного открылся, я хотел навестить друга в Бруклине со своим соседом по комнате.
- Моему соседу по комнате удобно пользоваться метро, но я не езжу на нем с марта.
- Мы решили устроить гонку, чтобы узнать, кто быстрее совершит путешествие по Нью-Йорку: я на своем электронном самокате или она в метро.
- Посетите домашнюю страницу Business Insider, чтобы узнать больше.
Нью-Йорк жив. Фактически, это место моего нового реалити-шоу: Удивительная гонка Джулианы.
Вам может быть интересно, что это значит. Ну и кое-что. Проще говоря, мы с соседом по комнате хотели навестить друга в Бруклине — примерно в 10 милях отсюда — и решили раз и навсегда уладить спор: сможет ли электросамокат обогнать метро во время путешествия по городу.
(Насколько мне известно, никто не задавал этот вопрос, и это не настоящая дискуссия. Но это потому, что я здесь, чтобы его решить.)
Мой гонщик, доблестный электросамокат.
Юлиана Каплан
Еще во время раннего карантина я купил электросамокат, чтобы помочь мне быстро и безопасно перемещаться по городу.(См. Также: потому что мне было скучно.) Затем я начал кататься на самокате из Верхнего Манхэттена в Бруклин, чтобы навестить друзей, и, наконец, рестораны в городе начали открываться для трапез на открытом воздухе.
Это стечение факторов привело к тому, что моя дорогая подруга Мэдди объявила, что хотела бы пойти в кафе. И не просто кафе: небольшой бизнес рядом с ее квартирой, который вновь открылся под новым владельцем во время пандемии.
Мэдди была непреклонна. Она присылала мне по крайней мере пять-десять историй из этого кафе в Instagram за неделю, и я отвечал, что скоро пойду с ней.Это ее не насытило. Поддавшись ее неумолимым уговорам, я, наконец, постановил, что поеду на самокате в Бруклин еще раз, чтобы съесть (по общему признанию невероятный) сэндвич с завтраком в этом кафе.
Моя соседка по комнате Роза, важный рабочий, которая уже несколько месяцев ходит в метро, хотела присоединиться к нам. Но мой электросамокат вмещает только один, и я все еще не решаюсь пользоваться метро (хотя есть свидетельства того, что это безопаснее, чем я предполагал изначально).
Очевидно, единственным логическим завершением была гонка.Роза ехала на метро, а я — на скутере.
Когда я сообщил Роуз и Мэдди, что это предприятие будет предметом статьи Business Insider, я получил ответы, которые включали: «Ты собираешься опубликовать это в блоге?» (Роза) «Почему?» (Мэдди) и «Вы можете подчеркнуть мой скептицизм?» (также Роза).
Но я верил. Я был непослушным неудачником; Карты Google предсказали, что мое путешествие займет около часа и шести минут, а это займет у Роуз 40 минут.
Однако такие вещи, как перестановка поездов, случайное задержание на вокзале и хронический недостаток инвестиций в общественный транспорт, могут замедлить эту поездку. Если бы поезд задержали хотя бы на одной станции, у меня был бы неплохой шанс.
Мы начали в одно и то же время и в одном месте: станция метро
Мы оба отправились за две минуты до того, как должен был прибыть поезд. Мне нужно около двух минут, чтобы добраться от входа в метро до входа на велосипедную дорожку, так что это показалось мне самым справедливым способом.
Я начал свое восхитительное путешествие по Гринвэю реки Гудзон, в то время как Роуз садилась в довольно пустой поезд. Она прислала мне сообщения в прямом эфире (для журналистики), в том числе скриншот плейлиста Spotify, который она слушала.
Трансфер в метро Роуз.Роза Sciortino
Почти все в ее поезде были в масках (она сообщила об одном исключении), и на Таймс-сквер весь вагон был в масках. Хотя она пересела на более загруженный экспресс –, более быстрый вариант по сравнению с местным поездом, который делает больше остановок – на 96-й улице, к 14-й улице он в основном выехал.
Тем временем на самокате …
Я восхитительно катался. Погода стояла прекрасная: ясное солнечное 70 градусов.
Я проходил свадьбу на открытом воздухе на берегу Гудзона. Я помахал своим знакомым друзьям, «Неровности на велосипедной дорожке» (на которой кто-то удобно нарисовал «БАМПЫ»), и задумался о важности ухоженных велосипедных дорожек. На меня накричал только один пешеход после того, как я остановился за ней, и она не пошла.
Но хотя я предполагал, что моя автономия будет преимуществом — мне не нужно было зависеть от проводника или прихотей других поездов — я боюсь, что в конечном итоге это стало моим крахом.Я продолжал попадать в группы очень медленных байкеров, что, из солидарности, потому что я также очень медленен, когда езжу на велосипеде.
Из-за хорошей погоды велосипедная дорожка была забита ими, и я не смог достичь максимальной скорости около 17 миль в час. В какой-то момент байкер просто остановился передо мной на Бруклинском мосту; Я оценил преданность пейзажу, но чувствую, что, возможно, есть места получше, чем посреди дороги.
Сочетание чрезвычайно хорошей работы MTA и неизбежного состояния, когда другие люди наслаждаются приятной поездкой, привело к потере звука для самоката.
В конечном итоге Роуз превзошла и меня, и ее оценки Google Maps; Ей потребовалось около получаса, чтобы прибыть.Я ровно свернул полчаса спустя.
Роза прибыла на 30 минут раньше меня.
Роза Sciortino
Хотя мне было грустно, что самокат не победил, меня действительно обнадежило то, что служба метро действительно может быть достаточно надежной (даже во время пандемии), чтобы превзойти оценку времени.
Было также приятно видеть, что так много людей развлекались — конечно, на расстоянии. Я прошел мимо разложенных пикников, дистанционных уроков тай-чи и аккуратной замаскированной очереди на общественный теннисный корт.
В конце концов, мне удалось увидеться с друзьями, поддержать малый бизнес и приятно провести время на свежем воздухе, так что я действительно не могу слишком сильно жаловаться.
Но в следующий раз я заставлю Роуз сесть на пригородный поезд.
Citi Велосипеды, скутеры, скейтборды: все, что угодно, только не метро
Меган Скраггс пока что не любит пользоваться метро.«Это действительно похоже на рассадник вируса», — сказала она, изображая слишком знакомую сцену «людей, упакованных в каждую машину, как сардины».
Итак, когда 25-летняя госпожа Скраггс, владелица интернет-магазина, захотела покинуть Верхний Ист-Сайд на Манхэттене, ее район, чтобы посетить небольшую вечеринку в саду в Вильямсбурге, Бруклин, она проявила творческий подход.
Сначала она арендовала Revel, электрический мопед, версию Citi Bike. Поскольку мопед не разрешен в туннелях или на мостах, г-жаСкраггс припарковал его в Алфавитном городе, самом центре города, доступном в то время.
Затем она прошла более мили до морского порта Саут-Стрит, села на паром Нью-Йорка и покаталась на свежем воздухе сверху. Наконец, она высадилась в Северном Вильямсбурге, где взяла с собой маргариту с собой и «ходила» около 20 минут до мероприятия.
Поездка заняла два часа. «Это того стоило», — сказала г-жа Скраггс, которая поехала домой на каршеринге Виа со своей соседкой по комнате.
Несмотря на то, что Столичная транспортная администрация регулярно проводит глубокую очистку своих метро и увеличила объем услуг, чтобы помочь пассажирам дистанцироваться от общества, многие жители Нью-Йорка по-прежнему делают все возможное, чтобы избежать поездок под землей.Для них то, что обычно было бы быстрой поездкой на метро, превратилось в несколько форм транзита на открытом воздухе, особенно при перемещении между районами. А некоторые обнаруживают неожиданные преимущества.
«Я впервые попробовала Ревель во время пандемии», — сказала г-жа Скраггс. «Было очень весело и круто увидеть город таким. В машине вы обычно разговариваете по телефону или в метро в метро ».
Для Кристины Гноццо скейтбординг и лонгбординг были хобби в хорошую погоду.Но теперь, когда она «перестраховывается», сказала она, это то, как она передвигается.
«Я катаюсь на скейтборде, чтобы побегать по делам или встретиться с друзьями», — сказала 30-летняя г-жа Гноццо, руководящая медиа-компанией. Она стремится жить в Ист-Виллидж, где живет, и недалеко от окрестностей.
Однажды мисс Гноццо добралась до Центрального парка. Но на прошлой неделе поездка на лонгборде в Финансовый район оказалась слишком утомительной, поэтому она пошла пешком, как только добралась до Хьюстон-стрит, где улицы были в основном потрескавшимися и неровными.Позже в тот же день она бросила доску в квартире друга и поехала в Вильямсбург, впервые воспользовавшись Citi Bike.
Доктор Тони Вунг, дантист, также дважды в неделю ездит на велосипеде Citi Bike из своего дома в Адской кухне на вторую практику в Чайнатаун. «Я общаюсь с пациентами, поэтому считаю, что должен заботиться о себе и попадать в ситуации, которые больше всего предотвратят заражение Covid», — сказал 29-летний доктор Вунг. «Я не езжу в метро с 23 марта».
Погода диктует его поездки на работу.Если на улице хорошо и у него есть время, он поедет на велосипеде. Если он опаздывает или кажется, что ему нужно бороться с дождем, то это мопед Revel. Иногда он выбирает Uber с опущенными окнами, если идет сильный дождь или на улице темно.
Доктор Вунг хотел бы придерживаться своего нового распорядка после окончания пандемии, сказал он. «Думаю, я настолько привык не ездить в метро, что это стало моим образом жизни», — объяснил он.
Но, в отличие от мисс Скраггс, у него есть свои пределы, он идет только туда, куда он может добраться, используя один комплект колес за один прямой выстрел.«Я думаю, что если бы мне пришлось перейти с одного вида транспорта на другой, я бы не поехал», — сказал он. «У меня очень однобокий ум».
Леонела Паула путешествовала так далеко над землей, что ей пришлось отказаться от своих велосипедов Citi, на каждом из которых можно ездить только 30 минут, иначе взимается дополнительная плата.
Она встречается с друзьями только в тех местах, куда они оба могут добраться пешком или на велосипеде.
«Я пыталась включить в свою жизнь больше кардиотренировок», — сказала г-жа Паула.Но для нее езда на велосипеде — краткосрочное решение. «Я могу кататься только до октября, потому что после этого будет слишком холодно», — сказала она. «Мысль о зиме очень пугает».
Но райдерам не стоит так пугаться, сказала Мария Андраде, которая ехала на 4, 5, 6 и 7 линиях метро на протяжении всей пандемии. «Я никогда в жизни не видела такие чистые вагоны метро», — сказала г-жа Андраде, 50-летний руководитель проекта. «Метро закрывают на ночь на генеральную уборку, и, очевидно, поскольку пассажиропоток не на пике, остается меньше мусора.
Джамал Марк, 19 лет, второкурсник Куинс-колледжа, тоже прекрасно справляется с использованием общественного транспорта. Три дня в неделю он ездит по железной дороге Лонг-Айленда от Ямайки, Квинс, до станции Пенсильвании, чтобы работать на Whole Foods Market в Челси.
«Мне нравится железная дорога Лонг-Айленда, потому что там мало пассажиров, она быстрая и с кондиционером», — сказал он. «Мне также нравится автобус, потому что он надземный, и M.T.A. заботится об их автобусах ».
г.Марк тоже катается на пароме Нью-Йорка, но просто для развлечения. В свои выходные он будет путешествовать из Фар-Рокавей, Квинс, в Саундвью, в Бронксе, любуясь видами и совершенствуя свои навыки фотографии и видеосъемки. «Это идеально, — сказал он, — для жаркой летней погоды».
Самый быстрый способ добраться на работу
Поездки на работу — это ужасно, и не только в обычном смысле этого слова — разочарование и раздражение. Проблема достигла уровня кризиса общественного здравоохранения. Он растрачивает «поразительное» количество «человеческого потенциала», утверждает The Washington Post , истощает нашу энергию и ставит под угрозу благополучие.«Более длительные поездки на работу связаны с повышенным уровнем ожирения, высоким уровнем холестерина, высоким кровяным давлением, болями в спине и шее, разводом, депрессией и смертью», — сообщал The Post в 2016 году. Социальные и экологические последствия столь же плохи. Что делать?
Очевидно, что компании, занимающиеся микромобильностью, такие как Unagi, считают, что есть решение — или несколько, которые включают в себя езду на личных электромобилях, когда это возможно, изменение инфраструктуры для увеличения пешеходного, велосипедного и скутерного движения и значительное сокращение количества поездок на автомобиле.В обозримом будущем COVID-19 может ускорить эти события в тех местах, где вирус остается неизвлеченным, но многое остается неопределенным, а кризис коммутирующих перевозок задолго до пандемии.
В США количество поездок на работу в одну сторону увеличилось в среднем с 21,7 минут до 25,8 (в одну сторону) в период с 1980 по 2013 год. Это может показаться не большим увеличением, но за средними показателями по стране скрываются другие смены. Например, количество водителей-одиночек увеличилось с 64,4% до 76,4%, а количество совместных автомобилей сократилось более чем на 10%, что означает, что на и без того перегруженных шоссе на много еще автомобилей.Более того, хотя поездки на работу в сельской местности с низкой плотностью населения оставались относительно короткими, они резко возросли в крупных городах по мере того, как жилье перемещалось все дальше от городских центров, и города становились все более густонаселенными.
Среднее время поездки на работу в США в 2018 году стало рекордным — 27,1 минуты. Данные за тот год показали, что в Лос-Анджелесе «самые напряженные поездки на работу», когда водители проводят в пробках более 100 часов в год. В прошлом году 10 крупнейших городов США, включая Сан-Франциско, Сан-Бернардино, Л.А. и Атланта — у всех было более 30 минут в пути. Эти цифры только намекают на плату за более длительную поездку на работу, причем наихудший из них составляет автомобильный трафик. Города по всему миру с надежными системами общественного транспорта, такие как Москва, Лондон и Нью-Йорк, жили немного лучше.
В интересах всех находить более быстрые и эффективные способы приступить к работе. Как это будет выглядеть, зависит от продолжительности поездки, доступности общественного транспорта и физических возможностей. Это также будет зависеть от рисков распространения или заражения COVID-19 во время путешествия.Некоторые из самых популярных альтернатив владению автомобилем и вождению на работе стали менее привлекательными в 2020 году, в то время как другие виды транспорта, такие как электрические скутеры, оказались идеальным средством социального дистанцирования.
Распродажа быстрее, чем вождение?
Во время нынешнего кризиса, связанного с COVID-19, совместное использование поездок стало гораздо менее привлекательным вариантом для тех, кто не может работать из дома или возвращается на работу после карантина. Бизнес Uber поддерживался доставкой еды, но он видел, что спрос на поездки на автомобиле «лишь незначительно восстановился после пандемии», сообщает Reuters, в то время как Lyft сместила часть своего внимания на службу доставки продуктов и товаров.Это понятно, поскольку пассажиры принимают меры, чтобы защитить себя и других. Но остается вопрос — помимо этих реальных опасений, улучшают ли поездки на работу поездки на автомобиле?
Rideshares, безусловно, решает проблему с парковкой, и часто бывает быстрее, чем ждать автобуса или метро, хотя это также может быть более чем вдвое дороже. Если вас беспокоит влияние поездки на окружающую среду, важно понимать, как службы совместного использования повлияли на системы общественного транспорта, заменив их, а не улучшив.Например, в одном исследовании Транспортного центра Калифорнийского университета «почти половина респондентов заявили, что, если бы служба совместного использования пассажиров не была доступна, они бы сели на автобус, поезд, велосипед или просто пошли пешком».
Комфорт и удобство совместного использования поездок могут компенсировать расходы для многих пассажиров, но все же это может быть дорогостоящим вариантом с точки зрения сидячего времени, проводимого по дороге на работу и с работы: время, которое можно было бы провести гораздо лучше. Распродажа в изобилии, и возникает соблазн сесть в машину, чтобы отвезти вас туда, куда вам нужно.Однако по дороге вы все равно столкнетесь с теми же проблемами, что и все остальные водители на дороге.
Метро и другие виды общественного транспорта
Города по всему миру быстро отреагировали на кризис COVID, обновив или адаптировав свои системы общественного транспорта для удовлетворения потребностей основных работников, а также служб здравоохранения и доставки еды. Ранние исследования показывают, что риски передачи инфекции при поездках на автобусе или поезде ниже при коротких поездках на работу, при условии, что пассажиры носят маски и соблюдают правила социального дистанцирования.Тем не менее, безопасность поездки зависит от каждого, кто следует этим правилам, что индивидуальным гонщикам нелегко контролировать.
Даже в лучшие времена водители не могут контролировать расписание или скорость общественного транспорта. Любой, кто когда-либо ждал опоздавшего поезда или автобуса (или беспомощно сидел в остановившемся метро, пока шли минуты), может подтвердить, что отсутствие контроля может создать серьезные проблемы. Двадцатиминутная поездка может занять вдвое больше времени, если дела идут не так, как планировалось.Это не единственная проблема с общественным транспортом, когда речь идет о сокращении времени, затрачиваемого на дорогу.
Поездка в метро и автобусах значительно снижает загрязнение от автомобильного движения, и чем больше людей ездят на общественном транспорте, тем лучше становятся услуги, поскольку агентства могут окупить расходы и позволить себе модернизацию. Кроме того, как и совместное использование поездок, общественный транспорт устраняет необходимость в парковке, что увеличивает время и расходы на поездки по городу. Но не всем удобно жить рядом с метро или автобусной станцией.Прогулка до и от вокзала или остановки, а также необходимость пересадки по пути могут значительно продлить короткую поездку.
Данные переписи
показывают, что средняя продолжительность поездки на автобусе составляет 45 минут, в то время как средний пассажир метро тратит в среднем 47 минут на дорогу до работы. Пассажиры пригородных поездов тратят более 71,9 минут на дорогу до работы и обратно. В большинстве этих случаев путешествие на личном автомобиле или совместном автомобиле может быть быстрее, но финансовые и экологические издержки могут быть непомерно высокими.
Самокат
: самый быстрый способ передвижения?
Из всех доступных способов передвижения, поездка на электросамокате может быть самым быстрым способом передвижения. Конечно, есть некоторые условия. Пассажиры, которым приходится преодолевать большие расстояния на высоких скоростях, чтобы добраться до места назначения, могут не посчитать скутер подходящим вариантом, хотя он может решить проблемы «последней мили» до и от железнодорожного или автобусного вокзала. Но те, кто живет в городах и которым некуда добираться, доберутся туда на качественном скутере, таком как Unagi Model One, гораздо быстрее, чем на личном автомобиле, маршрутном такси, метро или автобусе.
Как обнаружил обозреватель Elektrek, скутеры могут легко выезжать и выезжать из транспортного потока, и они оказываются быстрее, чем другие личные электромобили, такие как электронные скейтборды и электронные велосипеды. Они также могут использовать велосипедные дорожки и дорожки и сокращать путь по мощеным тропам в парках, по переулкам и другим местам, недоступным для автомобилей. Водители, у которых есть собственный скутер, не связаны ничьим расписанием, кроме своего собственного, и им не нужно беспокоиться о парковке.
Легкий складной электросамокат также легко комбинировать с другими видами транспорта, если вам нужно совершить более длительное путешествие или погода перестает работать.Это делает путешествие на скутере наиболее гибким выбором, который улучшает системы общественного транспорта, а не заменяет их, как стремятся совместные поездки. Действительно, для пассажиров, которые могут взять на работу электросамокат, эта опция решает большинство проблем, связанных с совместным использованием поездок и общественным транспортом.
Пассажиры пригородных поездов открывают для себя преимущества использования электросамокатов на работе, поскольку они также ездят на них, чтобы защитить свое здоровье. Новое исследование, проведенное компанией Lime, показывает, что использование скутера в паре или владение скутером создает значительно меньший риск передачи, чем другие виды поездок на работу.В мире после COVID все больше людей впервые пробуют электросамокаты и берут их в дальние поездки. Эта тенденция, вероятно, сохранится по мере того, как количество звонков на автомобиле сокращается, а в городах по всему миру открываются велосипедные дорожки. По крайней мере, одним из положительных результатов нынешнего кризиса может стать то, что скоро приступить к работе станет намного менее ужасно.
Познакомьтесь с жителями Нью-Йорка, которые говорят, что отказались от метро MTA
Флорин Петрисор сменил поезд № 7 на электросамокат и больше не оглядывался.
Клэр Макливейн пошла на работу пешком и не ездила в метро с марта прошлого года.
Исаак Химмельман начал пандемию без велосипеда или машины, но теперь он «счастливый обладатель и того, и другого».
Они входят в число миллионов жителей Нью-Йорка, которые когда-то ежедневно ездили в метро, но которые через год после начала пандемии нашли другие способы передвижения, в основном избегая использования транспортной системы.
«Это свобода кататься на скутере, где я хочу, в любое время, и это намного надежнее», — сказал 40-летний Петрисор, собачник, который ездит между Куинсом и Манхэттеном на электросамокате, который он купил в марте прошлого года за 1200 долларов.«Я так на это смотрю: раньше я покупал неограниченное количество MetroCard каждый месяц, но с этим самокатом я окупил свои деньги, а затем и немного за 10 месяцев».
Данные
MTA показывают, что количество пассажиров метро в будние дни в течение первой недели марта 2020 года составило более пяти миллионов человек, поскольку COVID-19 начал расти. Уже 6 марта, то есть через пять дней после появления первого подтвержденного случая коронавируса в городе, ежедневно совершалось 5,2 миллиона поездок.
Но он ознаменовал мимолетный пик пассажиропотока, который в течение нескольких недель рухнет более чем на 90%, поскольку пандемия разразилась, и система метро превратилась в то, что один пассажир пригородных поездов назвал в апреле прошлого года «подземным городом-призраком».”
В то время как количество пассажиров увеличилось до почти 1,8 миллиона поездок в день — или примерно 30% от того, что было до пандемии, — MTA все еще пытается вернуть незнакомцев, которые в больших количествах продолжали держаться подальше от метро.
Крушение пассажиропотока также вынудило транзитное агентство неоднократно запрашивать миллиарды долларов в виде чрезвычайной федеральной помощи, поскольку чиновники призывают больше полиции на фоне тревожной волны преступлений в системе с меньшим объемом торговли.
Руководители бизнеса говорят, что возвращение безопасных и эффективных метро имеет решающее значение для восстановления экономики города, и приветствовали недавнее восстановление ночного обслуживания почти до двух часов в день как хороший знак.
Между тем, некоторые защитники транспорта говорят, что есть большие возможности изменить то, как перемещаются жители Нью-Йорка: в понедельник компания Transportation Alternatives опубликовала отчет, в котором содержится призыв к 2025 году выделить 25% городского автомобильного пространства для использования людьми.
«Все изменилось»
На вопрос, как метро может вернуть пассажиров, официальные лица MTA указали на меры по очистке и дезинфекции в метро, а также на требования к ношению масок.
«Мы рады, что миллионы жителей Нью-Йорка снова ежедневно полагаются на общественный транспорт», — сказала Сара Файнберг, временный президент New York City Transit.«Наше стремление предоставить клиентам безопасный и надежный способ добраться туда, куда им нужно, остается неизменным».
Но MTA приходится бороться с гонщиками, которые не хотят возвращаться не только из соображений безопасности, но и из-за того, что перешли на другие способы передвижения.
Пассажир едет на пустом поезде 6 на Манхэттене, 1 июля 2020 года. Бен Фрактенберг / ГОРОД
«Раньше это был мой единственный способ передвижения, но когда началась пандемия, все изменилось», — сказала 31-летняя Меган Аддисон, которая раньше добиралась на работу на метро из Бруклина в Манхэттен.«Я просто не предвижу, что буду пользоваться транспортом, разве что зимой или на большие расстояния».
Аддисон, которая сейчас работает удаленно в технологической компании, почти полностью путешествует на велосипеде и сказала, что это вряд ли изменится даже после того, как COVID-19 будет взят под контроль.
«Есть так много вещей, к которым вы не можете подготовиться или предсказать в Нью-Йорке», — сказала она. «Есть что-то действительно освобождающее в том, что не нужно полагаться на метро».
McLeveighn, который ранее ездил на No.4 поезд из Бронкса в Нижний Манхэттен, теперь ходит более мили от ее дома в Кингсбридже до офиса в Моррис-парке в те дни, когда она не работает удаленно.
«Это хорошая [долгая] прогулка», — сказала она. «Но после того, как вы оказались в карантине, дойти до офиса — отчасти приятно».
«Люди не спешат назад»
Эдгардо Ривера, 42 года, полагался на свое ежегодное членство в Citi Bike, чтобы добираться из Бушвика на работу в ДУМБО, Бруклин, говоря, что 25-минутная поездка «для моего здоровья» и превосходит то, что было бы 45-минутной поездкой на метро. .
«Мы город жителей пригородов, и люди не спешат обратно», — сказал он. «Существует серьезное психологическое препятствие, и вы разговариваете с коренным жителем Нью-Йорка, который не боится железнодорожной системы, как это может быть кто-то из другого города».
Ривера открывает Citi Bike на док-станции недалеко от своего дома в Бушвике. Хирам Алехандро Дуран / ГОРОД
Количество велосипедных поездок по мостам Ист-Ривер увеличилось, согласно данным городского департамента транспорта, наряду с использованием Citi Bike, сети проката велосипедов.
Как сообщает THE CITY прошлым летом, все больше жителей Нью-Йорка покупают автомобили. В четырех районах за период с августа по октябрь количество регистраций автомобилей увеличилось почти на 40 процентов.
Беатрис Лорс-Руссо, 33 года, из Виндзор-Террас, Бруклин, заявила, что не ездила в метро с декабря 2019 года, когда ушла в декретный отпуск, вместо этого предпочитая путешествовать на машине.
«Мы думаем о том, чтобы общаться с другими», — сказала 33-летняя Лорс-Руссо, родители которой живут с ее семьей.
Ривера сказал, что выборные должностные лица, MTA и работодатели должны «быть на одной волне», поощряя людей в конечном итоге вернуться в метро.
«Они должны что-то делать для экономии общественного транспорта», — сказал он. «Нью-Йорк — город, который полагается на общественный транспорт независимо от того, пандемия есть или нет».
Подпишитесь на
Новостная рассылка
Получить THE CITY Scoop
Подпишитесь и получайте свежие новости из ГОРОДА каждое утро
Электроскутер — часть сбалансированной транзитной диеты
Вот они идут.Фото: Гэри Хершорн / Getty Images
Два века назад на улицах Нью-Йорка появилось тревожное новое двухколесное устройство. Пешеходы и водители конных транспортных средств увидели в велосипеде беспорядок и опасную помеху, и его быстро запретили. Потребовалось более 40 лет, чтобы он снова появился на свет, на этот раз в виде велосипеда. Столетие назад на улицах Нью-Йорка появилось тревожное новое четырехколесное устройство.Пешеходы и водители конных повозок видели в автомобиле загромождающую и опасную помеху, но им было невозможно сопротивляться. Несмотря на подозрения, весь город был переделан с учетом этого: сужены тротуары, установлены дорожные знаки, написаны правила, построены дороги и изменена должностная инструкция полицейских.
Теперь в экосистему улиц пополнил еще один вид транспорта. И так же, как эти старые технологии, эта обещает удобство, спокойствие и порядок.Электрические скутеры впервые появились в американских городах три года назад, их выбросили на тротуары мошеннические технологические компании и заставили медленно передвигающиеся муниципалитеты отреагировать. Некоторые города договорились; другие прогнулись. Нью-Йорк сделал то, что умеет лучше всего: запретил проклятые вещи. В прошлом году штат и город проголосовали за их разблокировку, легализовав при этом электронные велосипеды, а с прошлого месяца Нью-Йорк нервно начал принимать сложный маленький компьютер на колесах. К весне следующего года начнутся первые пилотные программы по аренде скутеров, разбросанные по нескольким районам (но не Манхэттену).А поскольку это крупнейший и потенциально самый прибыльный рынок страны, многое зависит (так сказать) от результата.
Один вопрос заключается в том, может ли Нью-Йорк извлечь уроки из того, что идет последним, — может ли он иметь более плавный и цивилизованный опыт, чем города, которые проснулись однажды утром от стаи скутеров, бесстрашно мчащихся через движение и блокирующих тротуары. Вторая загадка заключается в том, может ли эта технология фактически заполнить пробелы в транспортной сети, ударив по блокам, которые пропускают автобусы-экспрессы, ускорив поездку до ближайшей станции метро или облегчив пробег до продуктового магазина.Самокаты могут быть забавными и приводить в ярость; они тоже могут быть важны?
Я думаю, что ответ — сердечный, приподнятый да , пока город держит на привязи некоторые чрезмерно нетерпеливые стартапы, пока компании, управляемые техническими фанатиками, не усвоят идею, что они занимаются предоставлением общественности услуги, такие как школьные автобусы, уход за деревьями и вывоз мусора. Самокаты с возможностью «два доллара на поездку» не спасут мир, но они просто могут убедить многих непокорных и привычных водителей в необходимости защищенных велосипедных дорожек.
Мечта сладкая. В то время как Citi Bike родился с высокими почтовыми индексами и потребовалось много времени, чтобы поколебать его имидж очаровательного, но необязательного удовольствия, пилоты скутеров будут запускаться в районах, которые находятся вдали от вековой системы метро. Для жителей определенных маргинальных районов услуга будет субсидироваться не налогоплательщиками, а самими техническими тиграми, финансируемыми венчурным капиталом. Здесь сливаются прогрессизм и неолиберализм: правительство предлагает конкретные цели социальной справедливости, устанавливает правила, ограничивает цены и сохраняет контроль.Частные компании рабовладельцы подчиняются. Во всяком случае, это теория.
Двигаясь с максимальной скоростью 15 миль в час, самокаты могут превратить 45-минутную прогулку или бесконечное ожидание автобуса в 10-минутную поездку на открытом воздухе, но они не смогут перетащить гонку курьера. мопед-байк. Город требует, чтобы самокаты были самоконтрольными, и такие компании, как Superpedestrian, обещают это сделать; попробуйте направить одно из устройств Link, разработанных MIT, в запретную зону набережной Бруклин-Хайтс, и оно мгновенно замедлится, пока вы не вернете его обратно в разрешенную часть карты.Lime утверждает, что его скутер может распознавать тротуары (которые находятся за пределами поля), и, хотя он не бунтует во время поездки, приложение отправляет нарушителям вежливое предупреждение. Повторные нарушители будут забанены на сервисе. Оставьте свою машину за пределами обозначенной зоны парковки или пренебрегайте привязкой к разрешенной стойке, а часы продолжают тикать, увеличивая счетчик. Соседи, которые хотят убрать вещи из своих местных парков, должны только пожаловаться своим избранным должностным лицам и, voilà : исключены. Самокаты для совместного использования будут самыми вежливыми и цивилизованными из транспортных средств, незаметно отражая попытки пользователей оскорбить их.Во всяком случае, это теория.
Солнечная версия идет дальше: программе обмена скутерами не только не понадобится полиция Нью-Йорка, чтобы держать клиентов в очереди, но и она не создаст новой нагрузки на перегруженный Департамент транспорта. Вскоре агентство будет рассматривать заявки от компаний, жаждущих успеха на роскошном нью-йоркском рынке; избранные будут платить за привилегию работать здесь. Компании по управлению данными, также входящие в группу, предоставят городу цифровой командный центр, чтобы государственные служащие могли отслеживать, достаточно ли скутеров в нужном месте и в нужное время, а затем побуждать компании исправлять дисбалансы, когда они возникают.Однажды вечером вы можете выйти из метро на станции Джексон-Хайтс-Рузвельт-авеню, найти пустой док для скутеров и отправиться домой по старинке, но, черт возьми, вам повезет через 24 часа. Во всяком случае, это теория.
Перспектива всего этого беспроигрышного выигрыша кажется настолько радужной, что заставляет некоторых высококвалифицированных жителей Нью-Йорка одновременно закатывать глаза, качать головой и поднимать бровь. Особенно сейчас, когда улицы Нью-Йорка превращаются в беззаконную матрицу.Танкоподобные внедорожники давят пешеходов на пешеходных переходах. Теоретически рестораны возводят такие прочные павильоны под открытым небом, что они, по сути, заселяют тротуары новыми постройками. Мотоциклы издают рычание с высоким децибелом, стреляя по переулкам на скоростях шоссе. Подорванные электровелосипеды разъезжают по тротуарам, рассеивая пешеходов. Несмотря на то, что во время пандемии большие парки стали более многолюдными, моторизованные двухколесные транспортные средства (включая частные скутеры) незаконно гудят по дорожкам. Машины врезаются в заграждения, обозначающие номинально открытые улицы, и город отвечает твердым , хорошо. Вряд ли можно рассчитывать на то, что полиция будет расчищать велосипедные полосы, когда они их блокируют.
Результатом этого whaddayougonnado относительно культуры является не просто легкий дискомфорт: до сих пор в этом году в авариях на городских улицах погибло около 230 человек, что на 15 процентов больше, чем в 2019 году, и несчетное количество получили увечья. Как может городское правительство, неспособное справиться с существующими формами беспредела, может справиться с новым преднамеренным разрушением?
Есть причины сомневаться и в частной стороне.Самокаты первого поколения были в основном одноразовыми и часто выходили из строя. Колеса Dinky иногда превращали встречу с выбоиной в посещение отделения неотложной помощи. Байкеры Lime с большой помпой появились в Rockaways летом 2018 года и пользовались популярностью, пока 18 месяцев спустя не исчезли, став жертвой бессердечной экономики. (Парк самокатов дешевле и проще в управлении, чем велосипеды.) Наиболее авторитетные компании — это также те, у которых самые запятнанные рекорды городских пиратов, и в то время как новичкам придется доказать, что они могут конкурировать, старые — (как в трехлетний период). -старые-) таймеры должны продемонстрировать, что они изменились.Вещи имеют меньшее значение, чем опыт, с которым ими управляют. «Кто угодно может зайти на Alibaba и заказать 10 000 скутеров, но это не делает вас хорошим оператором. Вам нужен высокий уровень логистического понимания, — говорит Колин Мерфи, консультант Чикагского центра мобильности общего пользования.
Так почему я настроен оптимистично? Потому что перечисление этих опасностей не делает их реальностью; вместо этого их легче нейтрализовать. Транспортные средства можно сделать более безопасными, прочными и стыковочными. Кроме того, что-то может пойти не так, и все равно выйти правильно.Citi Bike тоже начинал с туманными, но хрупкими глазами. Затем она росла, барахталась, перегруппировывалась и снова расширялась. Спустя более 100 миллионов поездок он стал постоянно развивающейся, но важной частью транспортной сети города. Самокаты особого значения не имеют. Не имеет большого значения, будут ли они в конечном итоге заменены кем-то другим, если они перейдут с двух колес на три, или если одна компания превосходит другую, а третья гибнет. Важно то, что город приспосабливается к их присутствию — чтобы жители Нью-Йорка могли передвигаться безопасно, быстро и устойчиво, не полагаясь на огромные машины для массового уничтожения, которые мы называем автомобилями.
Как сэкономить время и деньги на поездках — Сообщество NIU
Вы смотрите на часы. Почему поезд метро снова опаздывает? Приглушенное объявление заполняет станцию метро, сообщая об опоздании поезда. Плечо к плечу с десятками других пассажиров, ожидающих на платформе, вы задаетесь вопросом, есть ли лучший вариант поездки на работу.
В крупных городах мира поездка на метро является частью повседневной жизни. Одно только лондонское метро обслуживает до 5 миллионов пассажиров в день.Миллионы людей продолжают терпеть неудобства и ненадежность метро просто потому, что не знают, что у них есть. Но с увеличением выбора городской мобильности в последние годы электросамокаты стали привлекательной альтернативой суеты и суеты.
Давайте рассмотрим пример, а затем сравним эти два способа передвижения, чтобы выбрать, какой из них лучше всего подходит для ваших поездок на работу.
Какой вариант поездки практичен?
Взгляните на пример сравнения поездок на работу в Париже, Источник: Google Maps
. Во-первых, давайте получим некоторый контекст и представим пример поездки на работу.Селеста — ежедневный пассажир пригородных поездов, она живет в Париже и работает на другом берегу Сены от своего дома.
Даже живя довольно близко к метро, ей нужно будет пройти около 5 минут до ближайшей станции, сесть на поезд в неправильном направлении, пересесть на другую линию, которая приведет ее через реку, а затем пройти еще 5 минут. Мало того, что она едет по очень неэффективному маршруту, ей потребуется в общей сложности 42 минуты , чтобы завершить свое путешествие.В обычный день Селесте вряд ли удастся сесть в поезд, а значит, ей придется стоять все время. Билет на поезд в одну сторону на работу будет стоить ей евро 1,90 .
С электросамокатом Селеста может быстро сесть на свой скутер, припаркованный снаружи, и выбрать более прямой маршрут. Таким образом, она может прибыть за 16 минут ! У нее есть MQi + Sport, и она стоит всего около евро 0,46 , чтобы зарядить ее аккумулятор, с запасом хода около 50 км на одну зарядку.Поскольку Селеста проехала на работу всего 4,4 км, у нее остается более чем достаточно батареи, чтобы кататься на скутере NIU на ужин с другом и при этом вернуться домой с запасом хода!
Сравним за месяц:
ЕЖЕМЕСЯЧНАЯ СТОИМОСТЬ ПРОПУСКА НА МЕТРО: 75,20 евро / СТОИМОСТЬ ЗАПРОСА СКУТЕРА: 5,06 евро
ВРЕМЯ МЕТРО: 29,4 часа / ВРЕМЯ СКУТЕРА: 11,2 часа
EST. ЕЖЕМЕСЯЧНАЯ ЭКОНОМИЯ НА СКУТЕРЕ: 70,14 € / 18,2 часа
Доступность и удобство
Электрические скутеры обеспечивают удобство и свободу
Когда вы думаете о ежедневных поездках на работу, первое и наиболее очевидное соображение — доступность.По состоянию на 2018 год только 178 городов из тысяч по всему миру имеют систему метро. Это означает, что в бесчисленных городах среднего и меньшего размера полностью отсутствует поезд на метро.
В крупных городах, где есть метро, ваш фактический пункт назначения может находиться далеко от ближайшей станции метро. Для этого может потребоваться долгая прогулка до метро и обратно. Наконец, когда вы добираетесь до станции метро, вы застреваете в тесноте с сотнями других пассажиров.
Когда поезд наконец прибудет, возможно, вам придется сражаться с другими пассажирами, чтобы получить драгоценное место.Вы можете обнаружить, что всю поездку стоите в неудобном положении.
По сравнению с метро, электросамокат предлагает транспортировку от двери до двери. Это означает, что вам не придется долго гулять или пересадить на пересадку на метро. Ваш электросамокат доступен для езды в любое время и в любом месте.
Социальное дистанцирование
Ваш самокат NIU автоматически помогает вам дистанцироваться от общества.
Помимо шума и скопления толп, повышенная важность социального дистанцирования делает метро еще более трудным выбором.В обычных условиях езды вы можете столкнуться с сотнями (или тысячами) других пассажиров на вашем ежедневном пути. Это может по незнанию повлиять на ваше здоровье.
Управляя электросамокатом, вы также избегаете больших скоплений людей и постоянного потока пассажиров, входящих и выходящих из метро.
Стоимость
Переполненная касса на остановке общественного транспорта
Если вы пользуетесь метро регулярно, расходы могут очень быстро возрасти. Например, метро в Берлине, Германия, может стоить вам 8 евро.90 на дневной проездной. Даже если вы купите месячный проездной, вы заплатите более 60 евро за стандартный билет.
Используя калькулятор дальности для определения потенциального расстояния электросамоката, а также его стоимости, есть явный победитель. В Германии средняя стоимость зарядки аккумулятора электросамоката NIU NQi Pro составит всего 1,30 евро.
Это обеспечит дальность действия более 80 км для среднего взрослого пассажира мужского пола. Большинство райдеров могут путешествовать в течение 2-3 дней без подзарядки аккумулятора, в зависимости от расстояния до работы.Это может легко сократить расходы на транспорт в два раза по сравнению с месячным проездным на метро или даже больше при покупке дневных проездных.
Время в пути
Пара наслаждается поездкой на самокате
Вы обеспокоены опозданием на работу? В метро вы зависите от расписания поездов. Многие пассажиры метро слишком хорошо знают, как часто может задерживаться поезд.
В Нью-Йорке из-за задержек метро ежегодно снижается производительность млн долларов на 389 миллионов долларов.Это стало такой проблемой, что местные власти фактически объявили чрезвычайное положение для метро еще в 2017 году.
Даже когда метро работает в обычном режиме, неудивительно, что пересадки в метро и непрямые маршруты по-прежнему стоят вам драгоценных минут.